I'M NOT A COMMODITY,

Вот такой неожиданный пост сегодня в блоге :) Давно хотела его написать, но только сейчас дошли руки. Неожиданно наткнулась на интересную статью о Сикорском и захотела поделиться интересными фактами, т.к. девчонки (как и я) почти ничего не знают о судьбе и достижениях этого выдающегося российского авиаконструктора, а мужчины, может, тоже не знают, но никогда в этом не признаются :) До прочтения этой статьи я знала о Сикорском только то, что он был одним из "пионеров отечественного воздухоплавания", конструировал летательные аппараты в начале 20 века. Как сложилась его судьба после революции, мне было неизвестно. Может, пострадал от Советской власти. Может, погиб в Первой мировой. Но нет. Ниже вас ждут 13 ЭПИЗОДОВ из жизни нашего выдающегося соотечественника. Девчонки, не расходимся, читаем :)


Как все начиналось
В 1906 г. Игорь Сикорский заканчивает Морской кадетский корпус в С-Петербурге (17 лет). Сам он родом из Киева. В 1907 г. поступает на механический факультет Киевского политеха, поскольку при нем действует воздухоплавательная секция механического кружка. А именно авиация, которая в те годы бурно развивалась, увлекала его с детских лет.

Свой первый воздухоплавательный аппарат (вертолет) он строит в 1909 г. (в 20 лет), но неудачно: вертолет не поднялся в воздух. Однако год спуста (в 21 год) он конструирует аэроплан С-2, который пролетел около 200 м на сысоте 1-1.5 м. И это был только третий в России полет на аэроплане отечественной конструкции. Голова!

ЭПИЗОД №1
Игорю Сикорскому было всего 22 года, когда его модель аэроплана С-5 совершила первый полет с пассажиром на борту и (в последующих полетах) установила российский рекорд по высоте (500 м), по дальности полета (85 км), по продолжительности (52 мин.), по скорости (125 км/ч). За что ему лично жал руку и желал успехов сам император. В декабре этого невероятно успешного для Сикорского 1911 года С-6 устанавливает мировой рекорд для полета с двумя пассажирами - на скорости 111 км/ч.
( Collapse )

Т - тупость, Н - наглость

Все, кто держит руку на пульсе российской политики, в курсе, что самолет S7, на борту которого находился зампред правительства Рогозин, вынужден был изменить курс с Кишинева на Минск, а затем вернуться в Москву, потому что пассажир Рогозин находится в санкционном списке и Румыния по этой причине рейс S7 в Кишинев завернула.

Пассажиров-россиян, по вине которых самолёты меняют курс (возвращаются, совершают вынужденную посадку в другом пункте) уже начали привлекать к ответственности, в т ч заставлять их компенсировать убытки авиаперевозчиков (вынужденная посадка в чужом а/п, дозаправка и т п - все это стоит денег).

Пассажир Рогозин знал о том, что он находится в санкционном списке и чем может окончиться его полет. ( Collapse )

Встречалась с коллегой в московском ТЦ "Галерея Аэропорт" и была впечатлена новогодним оформлением площади перед ТЦ. Вечером площадь Тельмана, на которой располагается "Галерея Аэропорт", выглядит очень эффектно и создает предновогоднее настроение.

Здание, подсвеченное с эффектом колоннады - один из крупнейших московских технических вузов - МАДИ, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет.

Как мы видим, олень - один из главных символов ( Collapse )

Московской жилой застройки псто:)
Среди всего однообразия и уныния московских типовых жилых домов второй половины 20в., большинство из которых морально устарели и потеряли всякий вид, меня неизменно привлекают вот такие кирпичные пятиэтажки с двускатной крышей. Скопление таких многоквартирных "избушек" можно наблюдать, например, у м. Авиамоторная. А эту я обнаружила в районе Аэропорт, в Эльдорадовском переулке.



Как всегда, стало интересно, когда их строили, что там внутри, каковы их перспективы в жилом фонде Москвы. Как здорово, что у нас есть товарищ Яндекс и мистер Гугл - что бы я без них делала?( Collapse )

Снова вспоминаю одного товарища, который считает, что в моей жжшечке слишком много негатива. Ну, извините! В целом у меня все очень неплохо, ни срывов, ни депрессий, на людей не бросаюсь. Но практически каждый раз, когда сталкиваюсь с Совком, негодую. Не знаю, сколько лет должно пройти и поколений смениться, прежде чем он исчезнет.

Короче, в этот раз отличился Аэрофлот. Вздумалось мне приобрести а/б на его международный рейс, а оплатить картой онлайн я не могла. Пришлось ехать платить в офис. И сдуру выбрала я офис не одного из многочисленных билетных агентств, а в фирменный. Отсидев более получаса в почти пустом офисе и дождавшись своей очереди я выяснила, что сверх стоимости билета со всеми сборами я должна заплатить еще комиссию в не поверите 800 (!) руб.! Это за то, что я приехала в "родной" офис через полгорода))) Я была в ахбалдуе %(

Когда я заполняла электронную форму бронирования, там высвечивалась какая угодно подробная информация, кроме того, что сверх указанной окончательной цены я должна еще 800. Нигде. Хотя я выбирала пункт "оплата в кассе" или что-то в этом роде. Помню, когда заказывала онлайн еду, билеты, что-то еще, там всегда высвечивается окончательный прайс в зависимости от способа доставки/оплаты. Ну ладно еще рублей 200-300, как берут разные агентства и салоны связи за оплату билетов через них. Но 800! драть в разы больше, чем дерут посредники... это такое скотство, что не передать. Чувствовала себя полной дурой. Ну и обхамили меня за эти 800 для полноты жизни))) видите ли, там где-то было мелким шрифтом это указано - "чейтать надо было внимательно". Может, там чего и было написано, я не спорю, но все приличные сайты с онлайн-оплатой указывают окончательную стоимость услуги и все ее составляющие таким образом, чтобы клиент это видел.

Короче, летайте самолетами Ойерофлота!